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无人值守道口

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无人值守道口

无人值守道口

产品详情

随着铁路专用线的拓展,乡镇轨道与公路相交的十字路口越来越多。目前一般都是安排专门人员对此类路口

进行看护,这不仅浪费了大量的人力和财力,撞车、撞人事故也时有发生,造成严重的经济损失和恶劣的社会影响。针对 以上情况,本公司研制了一套无人值守铁路道口自动控制系统。该控制系统能够实现列车到来时自动报警并放下栏杆,列车 离开时自动取消报警并升起栏杆的功能,同时该控制系统还具有事实及监控和允许机车通过的遮断信号灯功能,从而实现城市铁路道口的全自动无人值守

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城市无人值守铁路道口自动控制系统的总体 设计方案如图 1 所示。图中所示路口是城乡中最常见的设置有道口信号灯的铁路和公路交叉路口。该控制系统主要由检测部分、控制部分、机械部分和报警装置遮断信号灯组成。检测部分采用磁电传感器作为检测设备,控制部分采用轮轴计数电路为主控制电路,配合其他的电路实现程序控制以达到道口的自动化控制,机械部分采用力矩电机带动栏杆的升降,报警采用三位LED信号机进行声光报警和2位机车通过信号灯。

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系统组成

城市无人值守铁路道口自动控制系统的总体设计方案如图 1 所示。图中所示路口是城乡中最常见的设置有道口信号灯的铁路和公路交叉路口。该控制系统主要由检测部分、控制部分、机械部分和报警装置遮断信号灯组成。检测部分采用磁电传感器作为检测设备,控制部分采用轮轴计数IC电路为主控制电路,配合其他的视频监控.信号远程输送,和栏木机远程无线遥控电路来实现程序控制以达到道口的自动化控制,机械部分采用力矩电机带动栏杆的升降,报警采用三位LED信号机进行声光报警和机车通过指令.

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火车接近系统图3

1:栏木机.信号控制系统火车在距离道口800-1000米通过传感器1,(图4)传感器在车轮通过时发出脉冲触发IC电路进行计数,并且驱动声光信号灯由白色转为两只红灯交替闪烁同时语音播报警示语言和钟声提示行人车辆火车来了。

当火车行驶到500米时通过传感器2脉冲触发IC驱动落杆电路,栏木机落杆,12秒后落杆限位接通,信号灯(遮断信号灯)由红灯转为黄色示意机车缓行通过。

当机车行驶到传感器3时,IC电路比较传感器1和传感器3的脉冲数量当其一致时认为火车通行完毕,驱动栏木机升杆,12秒后升杆完毕,升限位接通,通行信号灯由黄灯转为红灯。当机车通过传感器3-2-1时由于程序不对不予执行。

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传感器图4

 

监控系统

监控摄像头采用4路高清摄像,其中通过公路的线路两侧设两只,对应线路方向方向设两只,这样可以完整的记录道口行人车辆和机车的动态。(信息储存30天)视频信息通过无线网络实时上传调度室

以备调度人员监控,必要时通过无线网络控制技术对栏木机进行远程控制。

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图6摄像头

供电

很多无人值守道口远离市电,可以采用太阳能蓄电池供电,供电功率为3-4千瓦

在无阳光照射下可持续使用5-7天,具备弱电提示功能。

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图5太阳能板